又创纪录,法拉利最强公路车SF90 XX 环球看点

自2005年法拉利基于Enzo打造FXX后,法拉利XX系列成为了顶尖的高性能街道超跑,相传只有拥有两台以上法拉利的车主,而且需求被法拉利邀请才能购买。经历599xx和FXX k之后,法拉利带来了SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider。

SF90 XX Stradale为硬顶版车型,限量推出799辆,SF90 XX Spider为敞篷版车型,限量推出599辆,相比此前仅限用于赛道的XX车型,这次的SF90 XX不仅数量更多,而且还能上路行驶。


(资料图)

外观方面,相比普通版SF90更加激进,绝大部分都是为空气动力学而服务。更大更外探的前铲,在250公里/小时的速度下,能比普通版SF90增加45kg的下压力。

前包围中间和前盖上方都有带颜色的开口,相信是相通的气流通道,翼子板也有各有3个气流导口,释放前轮的乱流。

后翼子板效仿前方,同样有3个气流导口,后部发动机盖上有两个进气口。车尾采用了固定式尾翼,法拉利表示,这是继F50后第一款标配固定尾翼的公路车型。经过一系列提升后,SF90 XX在250公里/小时的速度下,能产生530kg的下压力。

法拉利表示,SF90 XX 成为迄今为止最强的街道车型之一,也是空气动力学效率最高的法拉利公路车,更硬的弹簧设置进一步增强了车身的稳定性,并且降低了底盘高度,让侧倾减少10%。

重新设计的刹车系统拥有更强的散热性能,确保刹车的稳定性,后刹车盘从原来的360mm增加到390mm,采用新的ABS-Evo 系统与6W-CDS传感器,可以根据车速进行制动力分配,百公里制动距离为29.2米。

基于SF90的4.0升V8双涡轮增压发动机配合三电机组成的混动系统,XX版车型在动力上获得了提升,通过采用新的活塞和经过特殊加工的燃烧室,配合进、排气道抛光和取消辅助进气系统,重新设计散热器,提升冷却性能,V8发动机从原来的779马力提升到了797马力。前轴两个电机和变速箱里的一个电机也获得了升级,电机总输出从原来220马力提升到232马力。

总输出从原来的1000马力提升到1029马力。电机还能提供一个超增压模式,瞬间爆发更大扭矩,可以使出弯速度更快,在满电情况下,超增压模式能使用30次,法拉利表示这个模式能在菲奥拉诺赛道的单圈成绩缩短了0.25秒。

电池容量保持7.9度,支持纯电续航25公里,纯电极速135公里/小时。原来的8速双离合变速箱升级了电脑程序,全力加速情况下,百公里加速时间为2.3秒,0-200公里/小时约为4.2秒,极速320公里/小时。

排气系统也经过了重新设计,能产生“更饱满、更丰富的声音”,通过新的变速箱软件可以改善高转速时松开油门时产生的超速噪音。

SF90 XX采用了最新的赛车技术,作为一款插电式混合动力产品,Stradale车型重量为 1570 公斤,Spider车型为 1660 公斤。

内饰方面,SF90 XX并没有极端赛化,还是保留了一点豪华质感,仪表台采用Alcantara包裹,搭配碳纤维装饰。为了轻量化,座椅采用一体式碳纤维座椅,新开发的座椅也成为目前为止法拉利最轻的座椅。SF90 XX Spider的敞篷机构,能在14秒内开启。

SF90目前还是费奥拉诺赛道最快公路车纪录保持者,其单圈成绩为 1 分 19 秒(精确到秒)。法拉利尚未透露 SF90 XX 的单圈时间,但相信定必会拉开一定差距。

SF90 XX 的价格为Stradale 版770,000 欧元(约合人民币606.5万)起, Spider版 850,000 欧元(约合人民币669.3万)。不过所有配额均已全部售罄,Stradale 将于 2024 年第二季度开始交付,Spider 将于同年第四季度交付。

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