比亚迪启示录|汽势观察

汽势Auto-First｜柴小娜

没有一蹴而就，只有厚积薄发。 某种程度上，中国汽车产业的突变时刻，终于到来。 8月9日，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。 第500万辆，不仅是比亚迪的高光时刻，也是整个中国汽车的高光时刻。

我们都知道，一家优秀的车企，至少需要顶级的战略思考和优秀的执行能力，一个企业的成功不仅需要敏锐的商业眼光，更需要数十年如一日的默默研发，需要在压力下坚定不移的资金支持和投入。

比亚迪500万辆线下发布会，告诉了我们这个过程和答案。从100 万到 200 万辆比亚迪用时 1 年，200 万到第 300 万辆仅用时半年，从 0 到第 100 万辆用时 13 年。而在这之前，是整整20年的蓄力、坚守和执着。轨迹类似于竹子定律，前四年在土壤里蓄力扎根，第五年开始疯狂生长。

看懂比亚迪，读懂比亚迪，有三个维度。

过程决定结果，在比亚迪身上依旧适用。比亚迪迎来新能源汽车第500万辆下线，答案就在这个过程中。在第500万辆下线现场，王传福用四千字解读了比亚迪的历史、技术、决心以及厚积薄发的整个过程。

早在 2002 年，比亚迪就在动力电池技术上大量的投入，2003 年开始了混动技术的研发，在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿的资金。

王传福坦言：“2008 年，比亚迪发布了全球首款量产的插电式的混合动力车 F3 DM，搭载了全球首创的 DM 混动技术，也是双电机架构，后续又推出了 DM 2.0。”直到 2020 年，比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用，研发出了 DM-i 超级混动技术，这正是比亚迪逆天改命的关键之匙。

对于研发和技术的持续投入，甚至可以用“孤注一掷”来形容。王传福表示， 2019 年，净利润只有 16 个亿。但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。

王传福回忆道，当时只有一个目标，就是活下去。”从 2008 年 12 月，比亚迪第一辆新能源汽车 F3DM 下线；2013 年，搭载第二代 DM 混动技术的秦亮相；2018 年，搭载第三代 DM 混动技术的全新一代唐下线；到 2020 年 7 月搭载刀片电池的「汉」上市。

”这条道路确实难走，我们摔倒了太多次。“诸多细节累积的轨迹最终改变了比亚迪。为了这一刻，为了这几年，比亚迪准备了20年。面对质疑和看不起，比亚迪坚定新能源方向，坚持研发大投入，从来没有放弃，终于迎来了“春天”。

华尔街大师利弗莫尔有句经典名言：趋势一旦形成，就不会轻易改变。王传福认为，中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。他预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

王传福用数据告诉大家，为什么笃定“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌！”为什么“比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”

我们从几个方面来理解。

一方面， 新能源汽车渗透率已不可同日而语。

从 2005 年到 2015 年，中国新能源汽车用了 10 年市场渗透率才突破了 1%。从 2016 年到 2019 年，三年多的时间，渗透率提到了 5%。从 2020 年起，中国新能源的渗透率连续两年实现了翻倍增长，到今年的上半年，新能源的渗透率已经达到 32. 4%；

另一方面，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过 60% 的新能源汽车在中国生产和销售；

第三，在核心技术和产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%，全球有超过 60% 的动力电池由中国供应。有了这一些，我们可以骄傲地说，如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。

第四，去年，中国品牌的市场份额首次突破了 50%，这是一次关键性的跨越。中国品牌用了不到 3 年的时间，创造了过去十几年都无法实现的奇迹。

此外，数据显示，2022年，中国以 340 万辆汽车出口，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口 214 万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

王传福表示，在新能源与中国品牌的驱举起的双轮驱动下，预计三年内中国品牌的市场份额将提升到 70%，实现跨越式的发展。这也就意味着 20% 的份额的增加。400 万辆市场的增量属于我们所有的中国品牌。因此，在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为。

王传福表示，现在，中国是当之无愧的新能源汽车强国。中国品牌有打造世界级品牌的基础和实力，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。王传福笃定“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌！”，既来自新能源汽车发展不可逆转的大趋势，也来自上述中国新能源汽车取得的突破、速度和规模。

70年，中国汽车工业在多个重要的节点推动命运的齿轮开始转动。

1953年，一汽诞生；1956年，“解放”牌汽车诞生；1975年， 东风EQ240问世；1983年，上汽开启合资之路；1984年，长安汽车第一辆车下线；1998年，广汽挂牌；1999年，奇瑞风（参数丨图片）云下线；2008年，比亚迪发布首款插电混动；2014年，小鹏汽车成立；2014年，蔚来汽车成立；2015年，理想汽车成立。

新能源车改变了中国，给了中国汽车一个换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。比亚迪用一个2分37秒的短视频致敬中国汽车工业走过筚路蓝缕的70年。这些链接的齿轮，只是因为”在一起，才是中国汽车。“

在一起，才是中国汽车”不仅是比亚迪的梦想，更是中国所有汽车品牌携手冲击全球市场的目标。也只有在这个基础上，理解中国汽车工业的现状，才能理解疯狂的决心；理解了疯狂的决心、才能理解王传福；理解了王传福，才能理解什么是“在一起 才是中国汽车”。“

苹果曾经有一个非常著名的广告，叫《Think Different》，也被认为是史上最成功的广告之一，乔布斯亲自操刀和配音。这个广告中有几句话，道出了乔布斯的心声，“你可以认同他们、反对他们、颂扬或是诋毁他们，但唯独不能漠视他们.......只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人……才能真正改变世界。”

正如王传福所言：“20年前造新能源车，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪要做一道证明题，而这道证明题比亚迪已经做了二十年，如今的成绩就是最好的证明。

同样的道理，中国要在全球汽车工业书写自己的历史，就需要有世界级的创新，最关键的技术，一流的战略以及那个站在顶端思考的人。如今，新能源车的加速变革正推动中国汽车从追赶走向超越，改写大而不强的历史，比亚迪正是那个冲在前方的变革者和引领者。

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